స్క్రూ మరియు మాండ్రెల్ మధ్య టార్క్ బదిలీ మోడ్ లోతైన స్క్రూ గాడిని గ్రహించడానికి కీలకం.స్క్రూ మూలకం మరియు మాండ్రెల్ మధ్య టార్క్ బదిలీ మొదట ఫ్లాట్ కీల ద్వారా అనుసంధానించబడింది, ఇది స్క్రూ గాడిని లోతుగా చేయడం మరియు స్క్రూ యొక్క ఉచిత వాల్యూమ్ను పెంచడమే కాకుండా, ఫ్లాట్ కీల యొక్క బలం అవసరాలను తీర్చలేకపోయింది. కొన్ని ఉత్పత్తి కార్యకలాపాలు.
- 1.స్పైరల్ గాడి లోతు
స్క్రూ గాడి యొక్క లోతు ఒక ముఖ్యమైన పరామితిట్విన్ - స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్.సాధారణంగా ఇది స్క్రూ వ్యాసం మరియు స్క్రూ రూట్ వ్యాసం యొక్క నిష్పత్తి ద్వారా పరోక్షంగా వ్యక్తీకరించబడుతుంది.ట్విన్ స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క సాంకేతిక స్థాయిని సూచించడానికి విలువ ఒక ముఖ్యమైన పరామితి.ప్రస్తుతం, జర్మనీ WP ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న తాజా తరం (ఆరవ తరం) ఏకాక్షక ట్విన్-స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్లో స్క్రూ యొక్క బాహ్య వ్యాసం మరియు స్క్రూ యొక్క మూల వ్యాసానికి నిష్పత్తి D/Di = 1.55. D ని పరిమితం చేసే అనేక అంశాలు ఉన్నాయి. /Di, డ్రైవింగ్ స్క్రూ యొక్క గేర్బాక్స్ అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మధ్య దూరంతో పాటు, స్క్రూ కూడా D/Diపై ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది: స్క్రూ మాండిల్-షాఫ్ట్ యొక్క షీర్ రెసిస్టెన్స్, దీని మధ్య టార్క్ ట్రాన్స్ఫర్ మోడ్ వంటివి స్క్రూ మూలకం మరియు మాండిల్-షాఫ్ట్, స్క్రూ మూలకం యొక్క నిర్మాణం మొదలైనవి.
- (1) మెటీరియల్ ఎంపిక, ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీ మరియు మాండ్రెల్ యొక్క హీట్ ట్రీట్మెంట్ పనితీరులో పురోగతి మాండ్రెల్ బేరింగ్ యొక్క టార్క్ సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరిచింది మరియు స్క్రూ యొక్క పొడవు-వ్యాసం నిష్పత్తి ప్రారంభ 36 నుండి 50కి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ పెరుగుతుంది.
- (2) కో-డైరెక్షనల్ ట్విన్-స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క ప్రత్యేక గేర్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ యొక్క సాంకేతిక పురోగతి స్థిరమైన మధ్య దూరం యొక్క పరిస్థితిలో డీప్ గ్రూవ్ స్క్రూకి అవసరమైన టార్క్ ఇన్పుట్ కోసం పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ గ్యారెంటీని అందిస్తుంది, ఇది స్క్రూ D/ని చేస్తుంది. Di 1.55కి వెళుతుంది.
- (3) స్క్రూ మరియు మాండ్రెల్ మధ్య టార్క్ బదిలీ మోడ్ లోతైన స్క్రూ గాడిని గ్రహించడానికి కీలకం.స్క్రూ మూలకం మరియు మాండ్రెల్ మధ్య టార్క్ బదిలీ మొదట ఫ్లాట్ కీల ద్వారా అనుసంధానించబడింది, ఇది స్క్రూ గాడిని లోతుగా చేయడం మరియు స్క్రూ యొక్క ఉచిత వాల్యూమ్ను పెంచడమే కాకుండా, ఫ్లాట్ కీల యొక్క బలం అవసరాలను తీర్చలేకపోయింది. కొన్ని ఉత్పత్తి కార్యకలాపాలు.ఇన్వాల్యూట్ రూపంలో బహుళ-కీ టార్క్ ట్రాన్స్మిషన్ను ఉపయోగించడం ద్వారా స్క్రూ యొక్క అదే బయటి వ్యాసంలో ఉన్న స్క్రూ గాడి యొక్క లోతును బాగా మెరుగుపరచవచ్చు.ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, విదేశీ అధునాతన సాంకేతికతల నుండి నేర్చుకుంటూ, చైనా ప్రాసెసింగ్ మరియు తయారీలో గొప్ప పురోగతులు సాధించింది.ప్రస్తుతం, ఇది విదేశీ స్క్రూతో అదే కనెక్షన్ ఫారమ్తో ఇన్వాల్యూట్ స్ప్లైన్ స్ట్రక్చర్ను తయారు చేయగలిగింది, తద్వారా స్క్రూ గాడి లోతులో గొప్ప పురోగతిని సాధించింది.
- (4) మూలకం నిర్మాణం యొక్క పురోగతి.మెత్తగా పిండిని పిసికి కలుపు బ్లాక్ యొక్క నిర్మాణం తయారీ యొక్క కీలక సాంకేతికతను పరిష్కరిస్తుంది, దాని నిర్మాణం అసలు సింగిల్ పీస్ రకం నుండి మారుతుంది, అసెంబ్లింగ్ రకం ప్రస్తుత సమగ్ర రకానికి మారుతుంది, తద్వారా మూలకం యొక్క బలం నుండి స్క్రూ గాడిని లోతుగా చేయడానికి హామీ ఇస్తుంది. స్క్రూ కలయిక యొక్క సర్దుబాటు మరియు స్క్రూ యొక్క అసెంబ్లీ మరింత నమ్మదగినది మరియు అనుకూలమైనది.
మొత్తానికి, గేర్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్, మాండ్రెల్ యొక్క కోత బలం, స్క్రూ ఎలిమెంట్ మరియు మాండ్రెల్ యొక్క టార్క్ ట్రాన్స్మిషన్ రూపం మరియు స్క్రూ మూలకం రూపకల్పన మరియు తయారీ కొత్త తరం హై-స్పీడ్ మరియు డీప్ స్క్రూ స్లాట్ యొక్క విజయవంతమైన అభివృద్ధిని నిర్ధారిస్తుంది. బహిష్కరించేవాడు.
- 2.కొత్త స్క్రూ మూలకం
సింథటిక్ ట్విన్ స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ అనేది స్క్రూలో ప్రధాన భాగం, సింథటిక్ డబుల్ స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ వచ్చిన తర్వాత, మరియు స్క్రూ మరియు స్క్రూ ఎలిమెంట్ అభివృద్ధి ఎల్లప్పుడూ డెవలపర్ పరిశోధన మరియు ప్రధాన దిశ, స్క్రూ నిర్మాణం ప్రారంభంలో సమగ్ర అభివృద్ధి నుండి “బిల్డింగ్ బ్లాక్” వరకు ”, ఒకే తల నుండి తల వరకు మూడు థ్రెడ్, తరువాత డబుల్ నిర్మాణం, స్క్రూ మూలకాల రకం, నిర్మాణం మరియు ఫంక్షన్ తేడాలు ఉన్నప్పుడు.ట్విన్ స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ స్క్రూ మూలకం యొక్క స్వీయ-క్లీనింగ్ రకం మిక్సర్ రకం స్క్రూ మూలకం, అంచు రకం మిక్సర్ రకం స్క్రూ మూలకం, టూత్ స్క్రూ ఎలిమెంట్, ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ స్క్రూ మూలకం మొదలైనవాటిని అభివృద్ధి చేయండి. ట్విన్ స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ మిక్సింగ్ మరియు ప్లాస్టిసైజింగ్ ప్రభావం, వ్యాప్తి, కోత, ఒత్తిడి మరియు సర్దుబాటు.
- 3.గేర్ బాక్స్ టార్క్ రేటింగ్ పారామితులు
గేర్ బాక్స్ యొక్క టార్క్ గ్రేడ్ పరామితి M/A3 అనేది ఏకాక్షక ట్విన్-స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క ముఖ్యమైన పనితీరు సూచిక పరామితి.దీని విలువ ఏకాక్షక ట్విన్-స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క సాంకేతిక స్థాయిని సూచిస్తుంది మరియు నిర్దిష్ట స్క్రూ సెంటర్ దూరం కింద గేర్ బాక్స్ యొక్క టార్క్ అవుట్పుట్ సామర్థ్యాన్ని సూచిస్తుంది.ఏకాక్షక ట్విన్-స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క ప్రసార రూపం యొక్క ప్రత్యేకత కారణంగా, గేర్ యొక్క టార్క్ గేర్ బాక్స్లోకి హై-స్పీడ్ షాఫ్ట్ ద్వారా ఇన్పుట్ చేయబడుతుంది.క్షీణత మరియు టార్క్ పంపిణీ ద్వారా, టార్క్ గొప్ప అక్షసంబంధ శక్తి యొక్క స్థితిలో పరిమిత మధ్య దూరంతో రెండు అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ల ద్వారా జంట-స్క్రూకు ప్రసారం చేయబడుతుంది.అందువల్ల, అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ మరియు అవుట్పుట్ టార్క్ యొక్క మధ్య దూరం మధ్య నిష్పత్తి పరామితి M/A3 దాని సాంకేతిక స్థాయిని కొలవడానికి ముఖ్యమైన చిహ్నంగా మారింది.కాబట్టి సాధారణ గేర్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ రూపకల్పన మరియు అభివృద్ధితో పోలిస్తే ట్విన్ స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క గేర్ బాక్స్ రూపకల్పన చాలా కష్టం.ప్రస్తుతం, చైనా గేర్ ట్రాన్స్మిషన్ మోడ్, టార్క్ యూనిఫాం డిస్ట్రిబ్యూషన్ మరియు యాక్సియల్ ఫోర్స్ సొల్యూషన్లో గొప్ప పురోగతిని సాధించింది.ప్రయోగాత్మక ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క టార్క్ గ్రేడ్ పారామితులు 4 నుండి మార్చబడ్డాయి. సెవెన్ ఎనిమిదికి చేరుకుంటుంది.8.ఉత్పత్తి ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క అధిక వేగం మరియు అధిక టార్క్ గేర్ బాక్స్ అభివృద్ధికి ఇది మంచి పునాదిని వేస్తుంది.
గేర్ బాక్స్ యొక్క సేవా జీవితం పరంగా, కొత్త రకం బహుళ-ఛానల్ మార్గం ద్వారా మెరుగుపరచడం మరియు నడపడం ద్వారా, ప్రసార సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరచడమే కాకుండా, అక్షం యొక్క సహేతుకమైన అమరిక ద్వారా, గేర్ మరియు థ్రస్ట్ బేరింగ్ లోడ్ పంపిణీని పరిష్కరించారు, గేర్ డ్రైవ్ మరియు అదనపు శక్తి యొక్క పని ప్రక్రియను బాగా తగ్గించింది, గేర్ యొక్క యాంటీ-ఫెటీగ్ పనితీరు యొక్క గేర్ బాక్స్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని దీర్ఘకాలికంగా పరిమితం చేస్తుంది, మల్టీప్లెక్స్ డ్రైవ్ను స్వీకరించిన తర్వాత, థ్రస్ట్ బేరింగ్ సిస్టమ్ పనితీరు బాగా మెరుగుపడింది, అవుట్పుట్ యాక్సిల్ దిశ యొక్క బేరింగ్ వ్యాసం యొక్క ఒత్తిడి బాగా తగ్గుతుంది, అందువల్ల, గేర్, థ్రస్ట్ బేరింగ్ సిస్టమ్, బేరింగ్ సేవ జీవితంలో టార్క్ పంపిణీ భాగం, 10 a వరకు డిజైన్ చేయబడిన జీవితాన్ని మెరుగుపరచడానికి అనేక మార్గాల్లో.
- 4.స్క్రూ వేగం
స్క్రూ స్పీడ్ అనేది ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క పనితీరు గ్రేడ్ను అదే దిశతో కొలవడానికి మరొక ముఖ్యమైన పరామితి మరియు ఇది ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క పనితీరు సూచికను మెరుగుపరచడానికి ఒక ముఖ్యమైన మార్గం.ఇది నేరుగా టార్క్ గ్రేడ్ పారామితులను మరియు పరికరాల ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.స్క్రూ రొటేషన్ వేగం పెరుగుదల ప్రధానంగా గేర్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ డ్రైవ్ యొక్క ఆవిష్కరణ మరియు అభివృద్ధిపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కొత్త రకం ట్రాన్స్మిషన్ మార్గాన్ని అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా మరియు ఇన్నోవేషన్ డిజైన్ను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా స్క్రూ టార్క్ కింద మరియు యాంటీ ఫెటీగ్ పనితీరుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. , అంటే, స్క్రూ స్పిండిల్ మెటీరియల్స్ యొక్క కఠినమైన స్క్రీనింగ్ మరియు హీట్ ట్రీట్మెంట్ ప్రాసెస్ని మెరుగుపరచడం మరియు స్క్రూ ఎలిమెంట్ మరియు స్పిండిల్, ఏకరీతి ఒత్తిడి పంపిణీ రూపంలో చేసిన స్ప్లైన్ పురోగతిని కలిగి ఉంటుంది, ఇది స్క్రూ రొటేషన్ స్పీడ్ పెరుగుదలను సాధ్యం చేస్తుంది. పారిశ్రామిక పరీక్ష ద్వారా చిన్న హై-స్పీడ్ ప్రయోగాత్మక సింథటిక్ ట్విన్-స్క్రూ ఎక్స్ట్రూడర్ మెషిన్.
- 5.ఉత్పత్తి సామర్థ్యం
సాంకేతిక స్థాయి మరియు పరికరాల పనితీరు ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం, శక్తి వినియోగాన్ని తగ్గించడం మరియు విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడం.యూనిట్ పనితీరును అంచనా వేయడానికి ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ప్రధాన అంశం: (1) స్క్రూ వేగాన్ని మెరుగుపరచడం, అదే రకమైన ఉత్పత్తిని రెట్టింపు చేయవచ్చు; (2) డీప్ స్క్రూ గ్రూవ్ స్క్రూ వాడకం, స్క్రూ ఫ్రీ వాల్యూమ్ను పెంచడం, మెరుగుపరచడం యూనిట్ వేగం మరియు యూనిట్ సమయ రవాణా సామర్థ్యం;(3) ట్విన్ స్క్రూ మరియు గేర్ పంప్ మిళిత సాంకేతిక మార్గాన్ని ఉపయోగించడం, ట్రాన్స్మిషన్ బాక్స్ యొక్క విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడం, గేర్ ద్వారా భరించే అక్షసంబంధ శక్తిని తగ్గించడం, తగ్గించడానికి అక్షసంబంధ శక్తి యొక్క పరిమితిని తొలగించడం కారకం యొక్క అవుట్పుట్, ఎక్స్ట్రూడర్ యొక్క అవుట్పుట్ను మెరుగుపరచండి.
పోస్ట్ సమయం: మే-10-2017